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Il est peut-être temps d’envisager une voiture électrique

Même si les voitures électriques font l’objet d’une attention plus positive et deviennent plus courantes, leur adoption est lente. C’est un phénomène typique de toute nouvelle technologie. Cela est dû en partie au fait que les gens ne font pas confiance à la technologie des véhicules électriques (VE) et ont de nombreux doutes. En fait, il y a encore beaucoup de gens qui pensent que les VE ne pourront jamais remplacer les voitures à essence. Alors que de nombreux constructeurs automobiles font des progrès en matière d’électrification, il semble que la plupart ne soient pas encore prêts à faire la transition.

Il y a des raisons évidentes pour lesquelles le public n’achète pas les VE, comme les coûts initiaux, le manque de disponibilité et l’angoisse de l’autonomie. Cependant, de nombreux mythes ont assombri le segment depuis un certain temps déjà. Certains de ces mythes peuvent être quelque peu valables dans certaines circonstances ou peuvent avoir été vrais dans le passé, mais les temps changent et la technologie s’est considérablement améliorée depuis l’arrivée des VE sur le marché.

Actuellement, les VE représentent moins de 2 % du marché automobile, ce qui signifie qu’il faudra de nombreuses années avant que leur adoption ne soit généralisée. Toutefois, avec la multitude de constructeurs automobiles qui mettront sur le marché des véhicules électrifiés dans un avenir proche, la croissance s’accélère. Au fil du temps, grâce à la disponibilité d’un plus grand nombre de véhicules électriques, au déploiement accru des infrastructures de recharge et à la réduction des coûts de production et des batteries, le segment des VE devrait commencer à prospérer.

Continuez à lire pour savoir pourquoi de nombreux arguments contre les VE ne sont pas nécessairement valables, et pour voir si une voiture électrique serait un bon choix pour vous – que ce soit maintenant ou à l’avenir.

Anxiété de l’autonomie

L’une des principales préoccupations des acheteurs de VE est l’autonomie. Peu de voitures électriques peuvent égaler l’autonomie de la plupart des véhicules à essence.

Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) comme la Chevrolet Volt, la Prius Prime et la Honda Clarity Plug-In Hybrid sont les meilleurs choix si l’autonomie est une préoccupation. Ils offrent une certaine autonomie en mode électrique pur, ainsi qu’un moteur à essence pour l’extension de l’autonomie. Certains PHEV ont en fait une plus grande autonomie globale que les voitures traditionnelles grâce à leur efficacité et à la multiplicité de leurs groupes motopropulseurs.

Cela dit, l’autonomie des véhicules entièrement électriques augmente. La plupart des VE actuels offrent une autonomie plus que suffisante pour couvrir les trajets quotidiens et les responsabilités du conducteur moyen. Il est à noter que, dans certains cas, il faut choisir un niveau de finition plus élevé pour obtenir la plus grande autonomie.

La lenteur de la procédure des charges

Il faut plus de temps pour charger un VE que pour pomper du gaz, mais les temps de charge diminuent à mesure que la technologie de charge s’améliore. En outre, si vous chargez votre véhicule à la maison pendant la nuit, il suffit de le brancher avant de dormir et de le débrancher le matin. Cela signifie que vous n’aurez plus à vous rendre à la station-service et que vous n’aurez plus les mains qui puent ni de vapeurs toxiques.

Si vous devez recharger sur la route, les vitesses de chargement varient considérablement et dépendent à la fois du véhicule et du chargeur. En général, les chargeurs de VE sont situés sur des itinéraires de voyage courants dans des zones où vous pouvez prendre un repas ou faire des courses pendant que vous attendez, et vous n’avez pas besoin de rester avec le véhicule pendant qu’il se charge. Grâce à la dernière technologie de recharge rapide publique, certaines voitures électriques peuvent parcourir des centaines de kilomètres en seulement 15 à 20 minutes.

Prix élevés

Les voitures électriques sont souvent plus chères à l’achat que les véhicules à essence comparables. Le « choc des autocollants » peut détourner les acheteurs des VE, d’autant plus que les prix initiaux sont plus largement pris en compte que le coût global de possession.

L’électricité est beaucoup moins chère que le gaz et les VE sont très efficaces, de sorte qu’il vous en coûtera beaucoup moins par kilomètre pour conduire une voiture électrique. Les VE nécessitent également très peu d’entretien. Les pièces mobiles sont moins nombreuses et il n’y a pratiquement pas de fluides à changer. De plus, les moteurs électriques ont tendance à fonctionner très longtemps sans aucun entretien de routine.

En plus d’économiser de l’argent sur l’essence et l’entretien, la plupart des véhicules électriques bénéficient d’une remise d’impôt. Si vous tenez compte de ces économies sur la durée de vie du véhicule, les VE ne sont pas forcément plus chers à l’achat.

Le crédit d’impôt finira par disparaître, mais le prix des batteries est en baisse. En outre, lorsque les constructeurs automobiles commenceront à fabriquer des VE en plus grand nombre, les coûts de production finiront par baisser pour atteindre la parité de prix avec les véhicules traditionnels.

Vous pouvez également envisager une voiture électrique d’occasion. La dépréciation des voitures électriques est assez élevée en ce moment, de sorte que les voitures électriques d’occasion sont généralement peu coûteuses.

Les piles vont s’user

La plupart des modèles tout électrique n’ont pas été utilisés assez longtemps pour accumuler un nombre excessif de kilomètres, et il existe de nombreuses variables complexes liées à la dégradation des batteries.

Néanmoins, une étude en cours sur les véhicules Tesla montre qu’après 200 000 km, la plupart des batteries n’ont perdu que 8% de leur capacité. À ce rythme, ces batteries pourraient conserver 80 % de leur capacité à 800 000 km.

Risques d’incendie

En raison d’une poignée d’accidents de véhicules électriques très médiatisés qui ont provoqué des incendies, certaines personnes pensent que les VE sont un risque d’incendie. Cependant, chaque jour, d’innombrables incendies de véhicules sont provoqués par des accidents impliquant des voitures à gaz, mais peu font la une des journaux, car c’est si courant.

Les batteries utilisées dans les VE sont de la même variété que le lithium-ion que l’on trouve dans les ordinateurs portables et les téléphones cellulaires. Bien qu’il y ait toujours une chance qu’un appareil électronique prenne feu, combien de fois nous inquiétons-nous de voir nos ordinateurs portables ou nos appareils mobiles s’enflammer spontanément ? D’un autre côté, il est à parier que la plupart des gens sont prudents lorsqu’il s’agit d’essence, en raison de ses propriétés hautement inflammables et du risque d’incendie potentiel.

Sous-partie Performance

Lorsque les véhicules électrifiés sont arrivés sur le marché, certains les ont comparés à des voiturettes de golf en plaisantant. C’est parce que l’efficacité était plus importante que la performance. Soyons réalistes : la Toyota Prius et la Nissan Leaf de première génération ne sont pas des démons de la vitesse. En outre, ce sont de petites voitures dont l’extérieur est sans doute polarisant.

Les VE d’aujourd’hui sont beaucoup plus avancés et il est de plus en plus courant de trouver des groupes motopropulseurs de VE dans les voitures et les SUV sportifs. Leurs systèmes de propulsion électrique fournissent un couple instantané et des temps de passage impressionnants de zéro à 90 km par heure, ce qui est une mesure que vous remarquerez certainement dans la conduite quotidienne. Les véhicules de Tesla peuvent facilement distancer la plupart des supercars à essence, et ce, à un prix inférieur. Bien que de nombreuses voitures électriques n’offrent pas encore des vitesses de pointe comparables à celles des voitures à essence, à moins que vous n’enfreigniez la loi, vous ne le remarquerez probablement pas.

Manque de centres de services

Si votre concessionnaire local n’a pas de VE en stock, il est possible qu’il ne soit pas certifié pour les réparer. Cependant, des constructeurs comme Ford et Nissan assurent l’entretien de votre véhicule électrique chez presque tous les concessionnaires du pays. Tesla enverra un technicien de réparation à votre domicile s’il n’y a pas de centre de service dans la région. Comme les VE nécessitent beaucoup moins d’entretien que les voitures traditionnelles, cela ne devrait pas poser de problème majeur pour la plupart des propriétaires. Comme de plus en plus de véhicules électriques circulent sur nos routes, les constructeurs automobiles devront redoubler d’efforts pour s’assurer que les gens peuvent les faire réparer facilement.

Une facture d’électricité élevée

Les prix de l’électricité varient considérablement d’un État à l’autre. Pourtant, même dans les États les plus chers, l’électricité est plus de 50 % moins chère que l’essence. Si vous chargez un VE à courte portée ou un hybride rechargeable à la maison, vous ne remarquerez peut-être même pas l’augmentation marginale de votre facture d’électricité. Un véhicule électrique à longue portée vous coûtera plus cher à charger, mais ce n’est toujours pas comparable au prix du gaz, même lorsque celui-ci atteint des niveaux record.

Capacité de fret limitée

Certaines voitures électriques ont un espace de chargement réduit en raison de l’emplacement de leur batterie. Cela était particulièrement vrai pour les modèles précédents lorsque la batterie était installée dans une plate-forme de voiture existante.

Aujourd’hui, la plupart des constructeurs automobiles ont adopté une nouvelle architecture spécialement conçue pour accueillir les batteries. Les batteries de type « skateboard » se placent sous le plancher de la voiture, libérant ainsi de la capacité. En fait, grâce à cette conception, les véhicules Tesla ont deux coffres, et le Nissan Leaf offre plus d’espace de chargement que de nombreux concurrents qui ne consomment que de l’essence.