Déc 14, 2011
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Rouler avec une moto chargée

Publié par Aurelien Sharlien

En deux roues l’ajout d’un passager, de bagages, de valises ou d’un top case change rapidement le comportement routier et les réactions de la moto.

Avant le départ, quelques précautions s’imposent.
La principale, gonfler les pneus plus que pour le solo, se référer au manuel utilisateur de la moto.
Les autres conseils sont ceux que l’ont à tous appris au moment du permis:
contrôle de la tension de chaine,
du bon fonctionnement des voyants, freins, phare…
contrôler le niveau d’huile
Usure des plaquettes

Dans mon cas si je roule en duo et avec bagages , je met encore un peu plus de pression dans les pneus, et encore un peu plus si la majeur partie du trajet s’effectue en ligne droite.

Avec un passager.

Il vous faudra certainement augmenter la précontrainte des amortisseurs arrières.
Penser aussi à régler l’assiette du phare. Sinon ce n’est plus la route qui sera éclairée mais les étoiles.

 

Les bagages.

repartissez équitablement le poids entre les 2 valises (si la moto en est pourvue) afin d’éviter un déséquilibre de la moto et des réactions différentes dans les virages ou lors des freinages.

 

Attention à bien respecter le poids maximum autorisé dans le top case, les valises et de ne pas rouler en surcharge. la limite est vite arrivée.

Vérifiez le bon arrimage des tout le matos. Re vérifiez durant le trajet.

le problème du poids n’est pas que dans les virages, mais aussi lors des accélérations (positives ou négatives).

Accélération positive. La moto risque de cabrer.
Accélération négative. La moto risque de perdre l’adhérence du pneu arrière. et amener la fourche en butée.
Sans parler de l’usure prématuré du pneu arrière.

Avec les bagages et en duo

Avant le départ, et après chargement, montés tout les 2 sur la moto et trouvez votre position. Et peut être faudra t il déplacer certains bagages pour plus de confort, et surtout moins de fatigue, tant pour le pilote que pour le passager.
bien sur augmenter la pression dans les pneus et la précontrainte des amortisseurs.

Anticiper

La moto étant plus lourde que d’ordinaire, il vous faut encore plus anticiper ce que vous devrez faire; les prises de virages, les freinages, les évitements, etc.

Les quelques dixiémes de secondes que vous mettrez à réagir n’auront plus le meme impacte sur l’action a réaliser. Car la moto est plus lourde à basculer.
Même sanction sur les distances de freinage.
La prise au vent est également plus importante.

sur ce…

Faites le plein d’essence.
Brancher le GPS.
Allumer l’intercom.
Passer la première, bon voyage.

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Moto

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