Pour un saint nectaire

Hier, junior me dit : « Papa, il y quasiment plus de fromage, il faut que tu ailles en courses !! »
oui mon fils, je vais allé te chercher du saint nectaire, demain matin, tu l’auras pour le soir.

Je n’allais tout de meme pas aller chercher du fromage chez le commerçant du coin. Je suis donc aller à saint nectaire, 35km de la maison que les GPS et autre maps donnent !!!
Rien à secouer, j’ai envie de rouler.
Samedi dernier, j’ai fait une sortie avec un forum, une balade RAC.
250km de porte à porte, tout sur le qui vive, sur un filé de gaz a 8 000 (pas a 12 comme certain fait ;) )
Des épingles, des virages, des courbes, du bitume fondu, des gravillons petits, gros, ronds, de tous.
Des virages entrée en descente, sortie en montée, ou l’inverse.
Des chiens, des poules, des vaches sur la route. Mais ca, c’est pas drole, il parait que le mieux c’est à la suite d’un orage, ou quand tu croises un 38 tonnes !!!
une RAC, c’est quoi ???

Je ne sais pas, j’ai pas osé demander, mais de ce que j’ai parcouru, il se peut que ce soit, de la route à cailloux, de la route à chemin, de la route à couillu peut etre !!! c’est du sport par ici.
Le soir j’étais fatigué comme si j’avais parcouru 500km dans l’Oise (et ce n’importe où dans l’Oise) , ou même ailleurs ou j’ai put mettre les roues (nord, Belgique, Alsace, Normandie…)

Bon bref, revenons à notre saint nectaire pour junior.
J’ai donc parcouru non pas les 35kms annoncés mais un bon 150km, un peu plus que ce que les cartes données :

Les photos sont réduites pour le blog, mais en cliquant dessus, vous les aurez en format plus grand.

j’ai essayé de vous refaire le parcours sur maps :

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Rouler avec une moto chargée

En deux roues l’ajout d’un passager, de bagages, de valises ou d’un top case change rapidement le comportement routier et les réactions de la moto.

Avant le départ, quelques précautions s’imposent.
La principale, gonfler les pneus plus que pour le solo, se référer au manuel utilisateur de la moto.
Les autres conseils sont ceux que l’ont à tous appris au moment du permis:
contrôle de la tension de chaine,
du bon fonctionnement des voyants, freins, phare…
contrôler le niveau d’huile
Usure des plaquettes

Dans mon cas si je roule en duo et avec bagages , je met encore un peu plus de pression dans les pneus, et encore un peu plus si la majeur partie du trajet s’effectue en ligne droite.

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