Le 2 temps, ou nos premiers émois

principe du moteur:

principe

transformer un mouvement linéaire, en rotation, et faire avancer un véhicule en utilisant l’énergie produite.

moteur 2 temps :

moteur 2 temps

moteur 4 temps :

4 temps

Le moteur 2 temps tient son appellation du fait qu’une étincelle se produit à chaque rotation du moteur.
(Une étincelle se produit toutes les 2 rotations pour le 4T)

1 – Admission/compression ;
2 – combustion-détente/échappement(balayage des gaz)

Alors qu’un cycle pour un moteur 4 temps se décompose ainsi :

1 – La Phase d’Admission
2 – La Phase de Compression
3 – La Phase de Combustion
4 – La Phase d’échappement/Transfert :

http://www.femin-f1.com/

Pour la petite histoire, le moteur est né en 1869 source wikipédia
« Le premier moteur à deux temps a été conçu par l’ingénieur français Pierre-Joseph Ravel, père du compositeur Maurice Ravel, qui a fait rouler dès 1869 un véhicule animé par un tel moteur. »

Avantages

Ce sont des moteurs de conception simple, une puissance 1.7 fois supérieure au moteur 4 temps .

( Inconvénients )

Un peu plus gourmand en carburant, lubrification par graissage (dans le carburant ou en graissage séparé) , il peut y avoir émanation de fumée, et le bruit est plus strident que sur les 4 temps. Bruit plus aigu, mais qui ne porte pas très loin contrairement aux résonances des moteurs 4 temps.

 

Pourquoi le 4 temps a pris l’avantage sur le 2 temps?

sans rentrer dans un énorme débat,
sans continuer la guerre 2 temps / 4 temps.

Les motos 2 temps sont, étaient des motos assez précises, demandant un temps certains d’entretien de la part des proprios et des mécanos. Développant plus de puissance que celles en 4 temps, elles sont, étaient plus difficilement exploitables, plus bestiales, ce qui n’était pas pour déplaire aux plus grand nombre. Contrairement aux motos « aseptisées », voir émasculées, peut être la loi des sans chevaux est elle aussi pour quelque chose dans cette extinction de race. ou peut être le lobbying de quelqu’un ?

Pourtant, cela fait maintenant un bout de temps que le moteur 2 temps s’est amelioré.
Bimota sort un 500cm3 en 1997
Honda sort le pantheon en 1998
Aprilia sort son scooter SR50 en 1999 avec injection direct  (DI-Tech) avec une consommation de 2.7 L/100Km

Grâce a l’injection électronique, on obtient une réduction de 50% de la pollution.

Mais c’est aussi pas loin de 30% de poids en moins, 30% moins cher, 30% moins encombrant.

 

Certains fabricants, comme apprilia essai de rependre la technologie d’injection électronique.
En 2003, Aprilia presente meme le Leonardo 500cm3 (concurent du T-max) mais en mono cylindre 2 temps (contre bi cylindre 4 temps pour le Yamaha)

•Le moteur monocylindre 2 temps à refroidissement liquide développe 50 Ch à 6500 Trs/mn et offre un couple de 65 Nm à 6000 trs/mn.
• La vitesse de pointe annoncée par Aprilia est de 170 km/h et le 400 m départ arrêté est de 12,5 secondes.
• La consommation annoncée serait inférieure à 3 L/100 à 110 Km/h, bien aidée par un poids total bien contenu à 175 Kg.

Malheureusement, on ne le verra pas sur nos routes .

 

Mais l’espoir de revoir le 2 temps sur nos routes n’est pas perdu.
Beaucoup de 50cm3 sont repassés au 2 temps à injection électronique, certaines 125cm3 y retournent aussi, mais certainement pas chez le plus gros constructeur mondial.

quelques exemples:

HM 125 CRE competition

HM 125 CRE

Puissance 15 ch. (30 ch. en usage compétition), couple 1,22 daN.m à 8 000 tr/min
poids à sec 89,6 kg (donnée constructeur)

 

Aprilia 125 RS

aprilia 125 RS

Monocylindre, deux temps, refroidi par liquide. Cylindre en aluminium avec rechargement au Nikasil sur le fût. Admission à lamelles.Lubrification séparée. Homologué Euro 3 , version libre : 34 ch à 10 000 tr/min, et 15 ch en france.
poids à sec 126 kg

 

Derbi 125 GPR

Derbi 125 GPR

 

Monocylindre, alésage 56 mm x course 50,6 mm, refroidi par eau, admission par clapet et valve à l’échappement, carburateur Mikuni diam. 28 mm, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne, version libre : puissance 22/28 ch, et 15 ch en france.
poids à sec 124 kg

 

 

 

Coté courses, dans les années 90, on avait le droit a ca, souvenez vous

Honda 500 NSR

Honda 500 NSR

200 ch à 13500 tr/min
138 Nm (14.1 mkg) à 12000 tr/min
135kg

Ca fait juste 400 ch au litre
La Yamaha de Lorenzo fait plus de 200ch, 800cm3 et 148kg donc 250 ch au litre !

 

Des rumeurs circulent sur le fait que certains constructeurs europeens seraient entrain de plancher sur de beaux moteurs 2 temps, plein de fougues.
Espérons que la loi des sans chevaux soit abrogée, que des motos équipées de ces moteurs arrivent sur le marché, que l’on puisse jouer comme des gosses, avec des motos ne réclamant pas de passer des vitesses élevées pour commencer à prendre plaisir .

 

7 réflexions au sujet de « Le 2 temps, ou nos premiers émois »

  1. excellent, un cours de mécanique que j’ai réussi à suivre et à comprendre!
    et puis maintenant je comprends pourquoi tu dis qu’un 2 temps c’est pas pour moi…

    vraiment un très bel article

    1. salut, je ne sais pas si c’est un cours de mécanique, mais voila.

      si grace a cet article tu comprend pourquoi j’émets quelques doutes sur le plaisir que tu pourrais avoir avec un TZR, un TDR, un RS , un NSR, ou autre.
      ca ne correspond pas a ce que tu cherches et demandes a ta moto.

      a+

  2. Hello :)

    Moi qui n’y connais rien en mécanique…si, ma 125 à 4 temps ;)
    Ton article me donne envie de tester un 2 temps pour voir, sentir la différence…
    Tu n’a pas chômé ces dernier temps! je me suis inscrit à la news :)

    ++

    1. salut, merci de ton passage.
      t’as raison, essaie un 2 temps, mais avant de l’acheter tout de meme.

      peut etre ca ne correspondra pas a tes attentes.

      t’as eut raison de t’incrire, tu seras prevenu quand je publie quelque chose.

      au plaisir.

  3. Bonsoir,

    même la dernière aprilia, la 125 RS est passée au « 4 coups »…

    Dans l’espoir que ça revienne le 2 temps, mais rien n’est moins sûr

    cdlt

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